大家都知道，柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒，如果不充分的話很容易造成大氣污染，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)危及操作人員的人身安全。
雖然，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，當(dāng)下的小面積污染，不會(huì)對(duì)生產(chǎn)生活造成什么實(shí)質(zhì)性的影響，但是長(zhǎng)久累積之下，后果就會(huì)大面積爆發(fā)，冬日里到處肆虐的霧霾就是最好的明證。
那么，柴油發(fā)電機(jī)組的污染排放要怎樣才能得以有效控制呢？
從根源上加以遏止
通常，柴油發(fā)電機(jī)組使用的減少污染排放的方法多為燃油滲水和多氣門(mén)技術(shù)來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒狀況，以達(dá)到減少no和co產(chǎn)生。但是，這樣的減排方式，無(wú)形中就容易增大柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力輸出，增加燃油消耗。
更科學(xué)的減排方式，應(yīng)該是在不增加柴油發(fā)電機(jī)組的工作負(fù)荷下，以合理手段調(diào)整柴油機(jī)內(nèi)部的燃燒工況來(lái)達(dá)到完全燃燒，從而從根源上減少或者完全遏止廢氣污染物質(zhì)的生成。節(jié)油器就是通過(guò)以下兩個(gè)手段實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的科學(xué)減排的。
1、按需供油
節(jié)油器以空氣物理緩沖原理，調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)內(nèi)的供油壓力，依據(jù)發(fā)電機(jī)自身的實(shí)際轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)燃料供給，柴油機(jī)需要多少燃油就“吸入”多少燃油，在保證動(dòng)力輸出的前提下減少燃油使用量，從而實(shí)現(xiàn)完全燃燒。
2、燃油提前霧化
節(jié)油器的另一個(gè)作用，就是在燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)前能夠提前霧化燃油，在空氣緩沖層的作用下震蕩成為泡沫化，經(jīng)過(guò)泡沫化的燃油能夠被完全做功，實(shí)際使用中可減少40-90%的尾氣排放量。
燃油經(jīng)過(guò)節(jié)油器后進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，對(duì)比使用節(jié)油器之前的“滾滾黑煙直冒”，最直觀的感受就是尾氣更加潔凈，無(wú)明顯異味。同時(shí)，還能夠減少燃料消耗平均10%以上。
節(jié)能減排應(yīng)用廣泛
在用電需求如此旺盛的工業(yè)時(shí)代，無(wú)論是作為直接天津發(fā)電機(jī)出租設(shè)備，還是作為備用電源，柴油發(fā)電機(jī)組的使用量與日俱增，與之對(duì)應(yīng)的燃油消耗和尾氣排放也逐漸成為使用者面臨的巨大考驗(yàn)，而搭配柴油發(fā)電機(jī)組使用的節(jié)油器則完美的解決了這兩大難題。
尤其是柴油發(fā)電機(jī)組使用量大的行業(yè)，如船用柴油發(fā)電機(jī)組、油氣開(kāi)采、野外作業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等直關(guān)部門(mén)，無(wú)論是批發(fā)使用，抑或是投資代理，都能為您帶來(lái)一筆可觀的收入。